shuhnaty شحناتي
إدارة عمليات النقل البري — من الطلب إلى التحصيل.
نظام سعودي يعمل اليوم في شركة حقيقية، ونبحث عن قناة بيع توصله إلى السوق.
التشغيل اليوم يُدار بالدفتر والإكسل والواتساب
منافسنا الحقيقي ليس نظاماً آخر — بل الطريقة اليدوية التي تدير بها مئات شركات النقل عملياتها الآن.
-
01
البيانات تُكتب مرتين وثلاثاً
الطلب نفسه يُسجَّل في الدفتر، ثم في إكسل، ثم يُرسَل في واتساب — جهد مكرر وأخطاء متراكمة.
-
02
صاحب الشركة آخر من يعلم
يعرف تأخر الشحنة من اتصال العميل الغاضب، لا من نظامه.
-
03
التقرير المالي يستهلك يوم عمل كاملاً
جمع الأرقام من الدفاتر والملفات المتفرقة يعطّل القرار.
-
04
لا سجل يُرجَع له عند الخلاف
المحادثات والورق تضيع، فيضيع معها الحق والحسم.
رحلة الشحنة كاملة في خمس خطوات
من لحظة الطلب إلى لحظة التحصيل — كل خطوة موثّقة في نظام واحد، بلا دفاتر ولا ملفات متفرقة.
سجّل الطلب
بيانات العميل والمسار والحمولة في دقائق.
أسند السائق
اختيار السائق والشاحنة من السجل مباشرة.
تابع الحالة
تحديث لحظي لحالة الشحنة حتى التسليم.
سوِّ الحساب
مستحقات السائق ومصاريف الرحلة بلا اجتهاد.
فوتر وحصّل
فاتورة وسند لكل عملية — وسجل يُرجَع له.
هذه الرحلة تعمل بالكامل اليوم عند عميل يدفع اشتراكاً — وليست خطة مستقبلية.
ما يعمل اليوم في بيئة تشغيل حقيقية
الشحنات وحالاتها
حالات قابلة للتخصيص + سجل من غيّرها ومتى
التحديث اللحظي
تغيّر الحالة يظهر فوراً بلا تحديث الصفحة
العملاء والفروع والمدن
حسابات وفروع ومستلمون
السائقون
سجل السائقين ومستحقاتهم
السندات والكشوفات
سند صرف لكل رحلة وكشف مجمّع
فواتير العملاء
الفوترة والتحصيل موثّقان
الأسطول — التكلفة
إهلاك الشاحنة + 9 بنود مصروفات
وثائق المركبات
تنبيه انتهاء الاستمارة والتأمين والفحص
كشف ربحية الشاحنة
ما كسبته مقابل ما كلّفته فعلاً
الصلاحيات
كلٌّ يرى ما يخصه فقط
سجل التدقيق
مرجع لكل عملية عند الخلاف
عزل بيانات لكل عميل
قاعدة مستقلة + نطاق فرعي خاص
ما لا نملكه اليوم — نقوله قبل أن يسأل العميل
قيد التطوير
خارطة الطريق- موصّل الفوترة الإلكترونية (ZATCA)
- موصّل وثيقة النقل (الهيئة العامة للنقل)
- موصّل بوابات الدفع والتحصيل
- ربط إشعارات واتساب بالشحنات
تُباع كخارطة طريق بمواعيد، لا كميزة متاحة اليوم.
خارج النطاق حالياً
لا يُباع- تتبع GPS وخريطة لحظية
- تطبيق السائقين وتطبيق المناديب
- توقّع الأعطال قبل وقوعها
- تحسين المسارات وتحليل هدر الوقود
- الإسناد التلقائي «الذكي» للسائقين
تُضاف لاحقاً كأدوات مساعدة داخل التطبيقات، أو عبر التكامل مع مزوّد تتبع قائم.
التتبع يخبرك أين الشاحنة. لا يخبرك هل ربحت هذه الرحلة أم خسرت. عشرون شركة تبيع صندوق تتبع — ولا أحد يبيع السجل التشغيلي والمالي المتكامل، وهذا ما نبيعه. والتتبع حين نحتاجه تكامل مع مزوّد قائم، لا منتج نبنيه من الصفر.
نظام مشغّل في بيئة حقيقية
اشتراك شهري فعلي مدفوع — الدليل الأصدق على استعداد السوق للدفع.
شحنة مسجلة على النظام — بيانات تشغيل حقيقية تراكمت رحلةً بعد رحلة.
بنية SaaS متعددة العملاء مكتملة: قاعدة بيانات مستقلة لكل عميل، لوحة تحكم مركزية، ووضع Self-hosted للشركات الكبيرة.
هذا يعني أن العميل الأول الذي تجلبونه يُشغَّل خلال أيام، لا خلال أشهر تطوير.
النظام لم يعد اختياراً — التنظيم يفرضه، والمهلة تضيق
شركة نقل تعمل بالدفتر والإكسل لا تستطيع الامتثال لما تفرضه الجهات التنظيمية اليوم. هذه ليست حاجة نُقنع بها العميل — بل التزام عليه أصلاً.
وما يسدّ هذه الثغرة اليوم؟ أنظمة أجنبية باهظة لا تفهم المستند السعودي · صناديق تتبع تعرف الموقع ولا تعرف الفاتورة · برامج محاسبة لا تعرف الشحنة. لا أحد يغطي طبقة التشغيل والمال معاً بالعربية.
التكامل هو المنتج الثاني — والواجهة مبنية سلفاً
النظام يحمل إطار تكاملات جاهزاً: واجهة موحّدة وموصّلات تُسجَّل عليها. إضافة أي جهة جديدة كتابة موصّل، لا إعادة بناء.
| الخدمة التكاملية | الجهة | الحالة |
|---|---|---|
| مزامنة المحاسبة | ربط قائم مع نظام محاسبي | يعمل |
| الفوترة الإلكترونية | هيئة الزكاة والضريبة والجمارك | الواجهة جاهزة — الموصّل مطلوب |
| وثيقة النقل | الهيئة العامة للنقل | الواجهة جاهزة — الموصّل مطلوب |
| إشعارات واتساب للعميل | قابل للربط مع «أول شات» لديكم | الواجهة جاهزة |
| بوابات الدفع والتحصيل | مزوّد دفع محلي | الواجهة جاهزة |
| تتبع المركبات | مزوّد تتبع قائم — لا نبنيه | أفق |
كل موصّل جديد مصدر إيراد مستقل: رسوم تفعيل وتكامل فوق الاشتراك الشهري — وهي خدمات تُباع لكل عميل، لا مرة واحدة.
من نبيع له بالضبط — وبأي باقة
| الشريحة المستهدفة | الباقة والسعر | لماذا يشتري |
|---|---|---|
| شركة نقل صغيرة 1–10 شاحنات |
349–899 ريال | يدير بالدفتر والواتساب، والإلزام التنظيمي يلاحقه |
| وسيط شحن أسرع إقناعاً يشغّل بشاحنات غيره |
899 ريال | نظامنا يسجّل الشاحنات الخارجية ومصاريفها ووثائقها — لا الأسطول المملوك فقط |
| شركة نقل متوسطة فروع متعددة |
2,499 ريال | يحتاج صلاحيات وفصل فروع وتقارير موحّدة |
| مصنع أو مستودع أسطول خاص |
2,499 فأعلى | النقل تكلفة عليه لا إيراد — يريد كلفة كل شاحنة |
| تشغيل كبير | من 5,000 ريال | يطلب عزل بيانات أو استضافة داخلية — ونوفّرهما |
تُضاف رسوم تهيئة وتدريب 5,000–20,000 ريال مرة واحدة، ورسوم التكاملات لكل موصّل يُفعّله العميل.
لم نأتِ إليكم صدفة — أصولكم هي بالضبط ما ينقصنا
وأقربها إلى التنفيذ: ربط «أول شات» بإشعارات الشحنات — منتج مشترك يبيع لعملائكم الحاليين وعملائنا معاً.
نُحكِم السعودية، ثم نعبر إلى الخليج
المسار الغربي والأوسط
جدة والمدينة والرياض — ميناء إلى عمق، وأكثف حركة بضائع في المملكة، وحيث مقراتكم الأقوى.
الشرقية والجنوب
الدمام وجازان — موانئ ومصانع وأساطيل خاصة، ولديكم حضور في المدينتين.
الخليج
نفس المشكلة ونفس اللغة، والنظام عربي أصلاً — يبقى بناء موصّلات تنظيمية لكل دولة.
لماذا هذا الترتيب؟ لأن التكاملات التنظيمية محلية بطبيعتها — موصّل الفوترة والنقل السعودي يخدم كل عميل في المملكة، ولا يُنقل كما هو إلى دولة أخرى. نُشبع السوق الذي بنينا موصّلاته أولاً.
منتج يعمل بعميل يدفع…
وسوق يفرضه التنظيم خلال ستة أشهر…
وقناة وصول تملكونها أنتم.
الإلزام التنظيمي يدفع آلاف المنشآت للبحث عن نظام قبل فبراير 2027. من يصل أولاً يكسب العميل لسنوات.
لا تطوير ولا استضافة ولا دعم تقني عليكم — المنتج جاهز، ودوركم الوصول للسوق الذي تعرفونه.
اشتراك شهري + رسوم تهيئة + رسوم تكامل لكل موصّل — ثلاثة مصادر من العميل نفسه.
الخطوة الأولى المقترحة: ثلاثة عملاء تجريبيين من قاعدتكم خلال الشهر الأول — نُشغّلهم ونقيس، ثم نتفق على النطاق وشروط التوسّع.
بسام مسمار — bassammsmar@gmail.com · +966 57 969 4334